为什么上飞机要关手机？一、不能使用手机的理由： \x0d\x0a手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行。 \x0d\x0a1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，那么，为什么上飞机要关手机？一起来了解一下吧。
相信许多朋友之前在坐飞机的时候 都会听到广播中有个温柔的声音告诉你 “请您要关闭电子设备 包括有飞行模式功能的手机”
因为飞机在整个飞行过程中，飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁信号以确定跑道位置。而移动电话不仅在播打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，在它的搜索过程中，虽然每次虎龚港夹蕃蝗歌伟攻连发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用；在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航产生的后果最为严重
在飞机上关闭手机，是为了保证飞行顺利，保证飞机和乘客的安全。手机在使用时会产生电磁波，可能会影响飞机上灵敏的电脑和导航，扰乱飞行的正常工作。是威胁飞行安全的“杀手”。在飞行过程中，飞机依靠与地面的无线信号联系来保证线路。手机在通话过程中会辐射电磁信号，服务器状态会与地面基站保持联系，连续性强。飞行过程中使用手机会干扰飞机与地面的联系。在飞机上，这些使用中的电子设备会干扰飞机的通信、导航和控制，会干扰飞机与地面的无线信号连接，尤其是在飞机起降时。哪怕只是造成很小角度的航向偏差，也可能导致飞机失事死亡的后果。
飞机上所有乘客都完全关闭手机的几率是微乎其微的。让我们想想这些数字意味着什么。一架美国国内班机平均能容纳78名乘客，而根据我们的粗略计算，这78人全部关闭手机的可能性是无穷小的：小于十万万亿分之一。如果个人电子设备真像FAA所说的那么危险，那么美国国内航班的导航和通讯设备每天都会受到干扰，但我们并没有看到这些现象。为什么在缺乏确凿证据的支持下，这种禁令还能持续这么长时间？众所周知，人类的思维往往会不假思索地“下定论”。如果两个事件接连发生，而其中一个事件貌似导致了另一个事件的发生，人们就会倾向于做出这种假设。空乘人员说当他们发现有乘客违反规定使用电子设备时，航班上的设备出现了这样那样的故障，我们没有理由去怀疑他们说的这些故事。然而，在这些故事中，我们没有去验证无电子设备违规使用时导航设备是否运行正常。更重要的是，我们没有考虑有多少航班是在一些手机打开的情况下顺利起降的。我们的调查结果显示，几乎每次航班都存在几个打开手机的乘客。恐惧是一个强大的助推剂，谨慎从事则是一种自然反应。出于为乘客安全着想的正当理由，监管当局不愿放松相关规定，他们的脑海中无法摆脱因使用手机而导致飞机坠毁的悲惨画面，因此FAA宁可让乘客不方便，也要确保安全第一。
在飞机上关闭手机，是为了保证飞行顺利，保证飞机和乘客的安全。手机在使用时会产生电磁波，可能会影响飞机上灵敏的电脑和导航，扰乱飞行的正常工作。是威胁飞行安全的“杀手”。在飞行过程中，飞机依靠与地面的无线信号联系来保证线路。手机在通话过程中会辐射电磁信号，服务器状态会与地面基站保持联系，连续性强。飞行过程中使用手机会干扰飞机与地面的联系。在飞机上，这些使用中的电子设备会干扰飞机的通信、导航和控制，会干扰飞机与地面的无线信号连接，尤其是在飞机起降时。哪怕只是造成很小角度的航向偏差，也可能导致飞机失事死亡的后果。
以上就是为什么上飞机要关手机的全部内容，在飞机上关闭手机是为了确保飞行顺利，保证飞机和乘客的安全。手机使用时会产生电磁波，这类信号可能会影响到飞机上灵敏的电脑及导航，打乱飞行的正常工作，是威胁飞行安全的＂杀手＂。内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
